• سوراخ سیلندر پنوماتیک: جک پنوماتیک با دو درپوش انتهایی بسته می ‌شود: یک درپوش در قسمت جلویی (سر سیلندر) و دیگری در قسمت انتهایی (درپوش سیلندر). درپوش جلویی جایی قرار دارد که میله پیستون از آن خارج می ‌شود و درپوش انتهایی در طرف مقابل نصب می‌ شود. یک یا هر دو درپوش ممکن است دارای درگاه‌ هایی برای ورود هوای تحت فشار به داخل سیلندر باشند. بین سوراخ جک و درپوش ‌ها مهر و موم‌ هایی باقابلیت بالشتک قرار می‌ گیرند که از نشتی و ضربه زیاد هنگام حرکت جلوگیری می ‌کنند.
• پیستون: پیستون یک دیسک در داخل سیلندر پنوماتیک است که به عنوان یک پارتیشن متحرک عمل می‌ کند و محفظه سیلندر را تقسیم می‌ کند. پیستون در یک خط مستقیم  به عقب و جلو حرکت می‌ کند. وقتی هوای فشرده وارد پورت درپوش انتهایی می ‌شود، به پیستون  فشار می ‌آورد و باعث می ‌شود پیستون از درپوش انتهایی دور شود و میله پیستون بیرون بیاید. این حرکت را «حرکت مثبت» می ‌نامند و محفظه ‌ای که این حرکت را ایجاد می ‌کند، «محفظه مثبت» است. طرف مقابل آن را «محفظه منفی» می ‌گویند.

سپس پیستون به موقعیت اولیه خود باز می ‌گردد. نحوه بازگشت پیستون بستگی به نوع سیلندر دارد. نیروی تولید شده توسط سیلندر پنوماتیک برابر با فشار هوا ضرب در مساحت پیستون است. قطر سیلندر پنوماتیک به قطر پیستون یا قطر داخلی سیلندر اشاره دارد.

• میله پیستون:  میله پیستون به پیستون متصل است و با حرکت پیستون به جلو و عقب حرکت می ‌کند. این میله به اجزای ماشین یا اشیایی که باید جا به‌ جا شوند وصل می ‌شود. «طول کورس» به مسافتی اشاره دارد که پیستون و میله پیستون طی می ‌کنند.

• بالشتک پیستون: بالشتک پیستون سرعت حرکت پیستون و میله را قبل از رسیدن به درپوش انتهایی کاهش می ‌دهد. این کار کمک می‌ کند تا ضربه، نویز (صدا) و لرزش در پایان هر ضربه کم شود و پیستون بتواند با سرعت ‌های سریع تری حرکت کند.

• آب بند استاتیک پیستون: آب بند استاتیک پیستون، یک آب ‌بندی هوادار بین پیستون و میله ایجاد می ‌کند تا از نشت هوا جلوگیری کند.

• محکم کننده پیستون: محکم کننده پیستون، هوای بین پیستون و محفظه را محکم بسته نگه می‌ دارد و از نشت هوا به طرف دیگر محفظه جلوگیری می ‌کند.

• حلقه ‌های راهنمای پیستون: حلقه‌ های راهنمای پیستون از تماس مستقیم فلزی بین پیستون و محفظه سیلندر هنگام حرکت جلوگیری می‌ کنند. این حلقه‌ ها نیروهای شعاعی وارد شده به سیلندر را جذب می ‌کنند. آن‌ ها در پیستون نصب می‌ شوند و از مواد (پلاستیک) مقاوم  در برابر مواد شیمیایی، با اصطکاک کم و خود روان‌ کننده مانند PTFE و پلی‌آمید ساخته می‌ شوند.

• سنسورها: سنسورها برای تشخیص موقعیت خطی پیستون در داخل سیلندر استفاده می ‌شوند. این سنسورها برای کاربردهایی که نیاز به شناسایی موقعیت دارند مهم هستند.  سوئیچ ‌های رید و سنسورهای جلوه هال از انواع سنسورهای سیلندر پنوماتیکی هستند که معمولا استفاده می ‌شوند.

• میله‌های کراواتی: میله‌ های کراواتی میله‌ های فولادی رزوه‌ ای هستند که درپوش ‌های انتهایی را به سوراخ سیلندر پنوماتیک متصل می‌ کنند. بین درپوش انتهایی و سوراخ یک محکم کننده استاتیک وجود دارد. این میله ‌ها در طول سیلندر می ‌چرخند. تعداد میله‌ های اتصال در یک سیلندر پنوماتیک می ‌تواند از ۴ تا ۲۰ عدد باشد که بسته به اندازه و نیروی تولیدی سیلندر، ممکن است تعداد آن متفاوت باشد که باعث حجیم تر شدن جک می شود. میله ‌های اتصال نیز از سیلندر در برابر ضربه احتمالی و آسیب محافظت می‌ کنند.